Démonter un moteur de yamaha

Pauvre moto C'est pas ma moto. J'y comprend rien. Mais ça peut (ne pas) vous servir ce qu' à fait MavrickP2 sur YamahaUnderground On retire le HM sans déculasser, On retire le piston On retire la boite a clapet entiere On se procure un tournevis a frapper et on retire le carter de la pompe a huile, Aprés avoir retiré toutes les vis et les avoir repérée pour le remontage, on retire le carter d'embrayage, On demonte les vis et les ressorts de l'embrayage et on retire l'ensemble des disques garnis attention de ne rien faire tomber, On retire l'écrou centrale aprés avoir aplatie la rondelle d'imobilisation, On retire la cloche, Attention de recupérer la bille qui il y a dans l'axe de l'embrayage, On retire l'axe de selection de vitesse attention au ressort de rappel , On retire le verrou de selection aprés avoir dévissé l'écrou attention au ressort, On demonte l'écrou de bout de vilo ainsi que celui du bout d'axe du balancier, On retire la petite plaque en alu, On retire l'ensemble des pignons inférieur et supérieur, attention au clavettes et aux rondelles de calage, Voila demi carter propre et débarassé, Allez on passe de l'autre coté, aprés avoir retiré les vis de fixation on retire le carter de l'allumage, On retire l'écrou centrale au bout du vilo, Bon a partir de la il faut vraiment avoir du matos spécifique, pour extraire le rotor moi j'ai ça, Ensuite au retire le rotor, attention souvent les ressorts et cylindre de l'embrayage de demarreur on tendance a se faire la male On retire le blocage de selection aprés avoir desseré l'écrou attention au ressort des regarder ça position initiale, On retire la couronne du demarreur, attention au roulement, Retirer le pignon du démarreur attention au rondelles, On retire le cache guide, attention les vis sont chiantes a retirer, Maintenant on desacouple les 2 demies carter aprés avoir devissé toutes les vis les repérer pour le remontage, La ça commence a etre interessant, on retire le balancier, Allez on retire les fourchettes, Soyons fou on retire la boite d'un seul bloc, attention de pas la faire tomber On retire le tambour de selection, On sort le vilo, doucement ça sort tout seul, Retirer le joint soi a l'aide d'un petit tournevis en plastique de préférence, On met une douille de diametre légérement inférieure au diametre du roulement, on chauffe, Un petit coup de marteau sec, Et voila c'est sortie, On fait pareil de l'autre cote en prenant soit de retirer la plaque de protection et on enleve le spi, On retire le roulement comme de l'autre coté, Et on range le tout corrctement, pour le remontage faire l'inverse, mais il y a quelques petites subtilitées de remontage,